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都知道降价是汽车的财富密码，那你知道涨价是什么吗？对很多车型来说，涨价都意味着“自杀”，毕竟价格越高，门槛越高，就有不少消费者会被阻挡在外。
没有车企敢拿自己的前途开玩笑，所以车型虽然会上调价格，但往往都会通过终端优惠来调节，保证实际成交价格变动不大。
但凡事总有例外，就有那么一款车，就是那么有底气，一再上调起售价，但销量却并未受到影响和波及。
没错，它就是雷克萨斯ES。
从27.9万到29万，再到最近的改款车型29.49万的起售价，雷克萨斯ES的销量并没有因为价格上调而下滑，表现非常稳定，在7月月销10821辆，7个月累销70278辆。
靠的就是这7点：
省油省油是日系车的显著特点，雷克萨斯ES定位中大型车，车长近5米，轴距2870mm，搭载了2.0L发动机，从车主实际用车反馈来看，哪怕是燃油车型，百公里油耗也只有6-7L，混动车型百公里油耗还不到5L，用车成本再度拉低。
纯进口以前进口车=豪车=贵，现如今虽然进口车型不再那么罕见，但仍没有烂大街，而且进口意味着原汁原味，在部分消费者眼中就是品质的保证，不到30万就能买到纯进口豪华B级车，同级别少有，吸引力十足。
保值率高雷克萨斯ES的保值率已经不能用出色来形容了，可以用“逆天”来形容，三年保值率高达86.68%，连普拉多都不是它的对手，奔驰E级等车型表现也不如它，对车主来说，选择它意味着损失更低。
可靠性出色说到雷克萨斯就不得不提稳定可靠性，根据J.D.Power发布的百车故障数排名来看，雷克萨斯常年位列榜首，最新榜单也是排名第二，远低于行业平均水准，稳定可靠性出色，故障率更低，品控出色能带来更出色的用车体验。
舒适度有保证有人说雷克萨斯ES的内饰不太亮眼，设计略有年代感，整体不够出色，尤其是和时下流行的大尺寸显示屏等设计相比，没那么有科技感。
但其实雷克萨斯ES对内饰细节的把控也还算到位，虽然美感不如同级别车型，但是隔音效果给力，配置相对丰富，并且座椅有支撑，乘坐舒适度有保证。
性价比高有人觉得雷克萨斯ES总在涨价，终端还伴有加价提车现象，只是一个二线豪华品牌的B级车，不值得入手。
其实就算是涨价后的雷克萨斯ES，整体的性价比表现也是很出色的，尤其是算上了免费保养和免费维修，以及口碑品控和保值率，还有油耗表现，用车成本低，哪怕购车门槛稍高一些，整体性价比依旧出色，和同级别车型相比优势也是很明显的。
都知道降价是汽车的财富密码，那你知道涨价是什么吗？对很多车型来说，涨价都意味着“自杀”，毕竟价格越高，门槛越高，就有不少消费者会被阻挡在外。
没有车企敢拿自己的前途开玩笑，所以车型虽然会上调价格，但往往都会通过终端优惠来调节，保证实际成交价格变动不大。
但凡事总有例外，就有那么一款车，就是那么有底气，一再上调起售价，但销量却并未受到影响和波及。
没错，它就是雷克萨斯ES。
从27.9万到29万，再到最近的改款车型29.49万的起售价，雷克萨斯ES的销量并没有因为价格上调而下滑，表现非常稳定，在7月月销10821辆，7个月累销70278辆。
靠的就是这7点：
省油省油是日系车的显著特点，雷克萨斯ES定位中大型车，车长近5米，轴距2870mm，搭载了2.0L发动机，从车主实际用车反馈来看，哪怕是燃油车型，百公里油耗也只有6-7L，混动车型百公里油耗还不到5L，用车成本再度拉低。
纯进口以前进口车=豪车=贵，现如今虽然进口车型不再那么罕见，但仍没有烂大街，而且进口意味着原汁原味，在部分消费者眼中就是品质的保证，不到30万就能买到纯进口豪华B级车，同级别少有，吸引力十足。
保值率高雷克萨斯ES的保值率已经不能用出色来形容了，可以用“逆天”来形容，三年保值率高达86.68%，连普拉多都不是它的对手，奔驰E级等车型表现也不如它，对车主来说，选择它意味着损失更低。
可靠性出色说到雷克萨斯就不得不提稳定可靠性，根据J.D.Power发布的百车故障数排名来看，雷克萨斯常年位列榜首，最新榜单也是排名第二，远低于行业平均水准，稳定可靠性出色，故障率更低，品控出色能带来更出色的用车体验。
舒适度有保证有人说雷克萨斯ES的内饰不太亮眼，设计略有年代感，整体不够出色，尤其是和时下流行的大尺寸显示屏等设计相比，没那么有科技感。
但其实雷克萨斯ES对内饰细节的把控也还算到位，虽然美感不如同级别车型，但是隔音效果给力，配置相对丰富，并且座椅有支撑，乘坐舒适度有保证。
性价比高有人觉得雷克萨斯ES总在涨价，终端还伴有加价提车现象，只是一个二线豪华品牌的B级车，不值得入手。
其实就算是涨价后的雷克萨斯ES，整体的性价比表现也是很出色的，尤其是算上了免费保养和免费维修，以及口碑品控和保值率，还有油耗表现，用车成本低，哪怕购车门槛稍高一些，整体性价比依旧出色，和同级别车型相比优势也是很明显的。