大家好，今天来为大家解答中央和国家机关公务用车制度改革方案这个问题的一些问题点，包括国有企业领取交通补贴后还能乘坐公务用车吗也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
本文目录
- 为何我们的公务用车不能全部更换使用国产车
- 公务用车停放管理办法
- 事业单位公车改革管理办法
- 贵州公务员车补最新标准
- 定向化保障公务用车使用管理规定
- 国有企业领取交通补贴后还能乘坐公务用车吗
- 四川省事业单位公务用车管理规定
为何我们的公务用车不能全部更换使用国产车
首先可以肯定地告诉大家，目前我国所有公务用车都必须是国产车。
早在2017年，《党政机关公务用车管理办法》正式实施，这个办法对机关事业单位采购汽车的类型、排量、价位都进行了明确的规定。
其中第十三条明确提到：
党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。
在这个管理办法出台之后，从2018年开始，很多地方的党政机关在采购汽车的时候，基本上都只能采购国产车，而且价格基本上都是在45万以内，除非一些特殊用车。
但是在这大家必须弄清什么是国产车。
提到国产车，很多人简单地理解为就是由中国人自主设计、研发、生产的汽车，就是纯自主品牌汽车，比如比亚迪，吉利，奇瑞，东风，长安，长城这些。
但实际上所谓的国产车其实是在中国生产的汽车，它包括两种类型，一种是自主品牌的汽车，另一种是合资车。
这些合资车包括广汽丰田，广汽本田，东风本田，一汽大众，上汽通用，上汽大众，长安马自达等等。
所以在2018年之后，虽然党政机关不能采用纯进口汽车了，但是我们仍然看到很多地方在采购汽车的时候有大量的合资车。
而且除了新能源汽车之外，目前各地在采购公务车的时候，实际上仍然以合资车为主。
看到这，估计很多人就纳闷了，为什么党政机关在采购汽车的时候不能采购纯自主品牌汽车呢？能不能把合资车排除在外？
其实把合资车排除在党政机关采购范围并不太现实，这里面有几点理由。
第一、有一些特殊用车，自主品牌没法满足用车需求。尽管国家鼓励政府在采购汽车的时候优先采购国产自主品牌汽车，但政府在采购汽车的时候，其实会根据实际情况去选择合适的车型，有一些特殊用车国产汽车其实并不能满足采购需求。
比如管理办法当中规定到，应急保障用车和其他按照规定配备的公务用车配备价格18万元以内、排气量1.8升（含）以下的轿车或者其他小型客车。确因情况特殊，可以适当配备价格25万元以内、排气量3.0升（含）以下的其他小型客车、中型客车或者价格45万元以内的大型客车。
按照这条规定，有些特殊用车对车辆的性能要求比较严，可能国产车没法满足需求，虽然最近几年国产车进步非常明显，但单纯从燃油车的角度来看，国产车跟合资车以及进口车仍然有一定的差距，这是不可否认的事实。
第二、合资车有很多供应链也是在中国生产。不管是自主品牌汽车还是合资车，其实都是在中国生产，大部分供应链都是由中国相关厂家提供。
比如目前很多合资品牌除了发动机、变速器等一些核心零部件之外，很多零部件都是采购国产零部件，合资品牌的发展对带动整个中国汽车产业链的发展也是有很大帮助的。
再说合资车并不是外资独资企业，实际上由中国相关企业跟外国品牌相互合作，国产汽车也占了相当大一部分股权，如果把合资车排除在政府采购之外，这意味着也是在拒绝部分中国企业参与政府采购。
如果直接把合资车排除在政府采购名单之外，这肯定会引起国内很多厂家的不满，也有违背市场的公平竞争。
所以综合各种因素之后，目前党政机关在采购汽车的时候，既可以采购自主品牌的汽车，也可以采购合资汽车，至于应该采购哪种类型汽车，各地方可以根据自己的实际需求以及资金安排选择合适的品牌进行招标。
公务用车停放管理办法
严格执行车辆回单位停放制度。正常上班时间，未外派公出的车辆必须停放在单位；周一至周四的中午、下午及周五的中午下班后，机关所有公务车辆原则上应停放在单位，因特殊情况不能回单位停放的，需经因工作需要使用该车的局领导同意，但必须确保车辆的安全，如出现车辆损坏、丢失等情况，一切经济损失由驾车人员自负，同意该车在外停放的局领导承担相应责任；
周五下午下班后至星期日，机关所有公务车辆必须回单位停放(局领导因工作需要用车时，驾驶员到单位开车，用完后立即将车开回单位停放)；国家法定节假日期间，除值班车辆和应急执法车辆外，其他车辆须封存停驶。
事业单位公车改革管理办法
事业单位：原符合配备公车条件的人员参加本次改革，目前报销公务交通费用的人员原则上维持现有方式。
省属企业：正职负责人原则上配备公车,也可参加本次改革，副职负责人原则上取消配备公车。
据省公务用车制度改革领导小组办公室消息，我省事业单位和省属企业公务用车制度改革正在推开，此项任务将于今年6月底前全面完成。
近日,省公务用车制度改革领导小组印发了《山东省事业单位公务用车制度改革实施意见》《山东省省属事业单位公务用车制度改革实施方案》《山东省省属企业公务用车制度改革实施意见》,对此次公车改革有关政策作了明确规定。
《意见》强调，各事业单位要严肃公务用车制度改革和公务用车使用管理纪律。
1
不得变相超编制、超标准配备公务用车；
2
不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或其他单位和个人的车辆；
3
不得向其他单位和个人提供车辆；
4
不得以各种名义占用特种专业技术用车等定向化保障的车辆或长期租用车辆变相作为个人固定用车；
5
不得既领取公务交通补贴、又违规乘坐公务用车或报销公务交通费用;不得以允许限额报销的方式进行变相的福利化。
按照省属企业公车制度改革实施意见，由省委和省委委托管理的企业领导班子成员参加省属企业公务用车制度改革。
省属企业正职负责人原则上通过配备公务用车保障履职需要，也可以自愿参加公务用车制度改革；
省属企业副职负责人原则上取消配备公务用车，采取发放交通补贴方式。采取配备公务用车方式的，不得发放任何形式的公务交通补贴。
省属企业公务交通补贴标准参照省直党政机关公务交通补贴标准确定。
《意见》要求,要分级推进省属企业各级子公司公务用车制度改革。
省属企业要统筹协调推进各级子公司公务用车制度改革，具备公务出行社会化保障条件的子公司负责人原则上要以社会化、市场化为方向进行改革,确需配备公务用车的可予以保障。
要从严确定子公司的公务交通补贴标准和参改人员范围,合理控制其经营和业务保障用车的数量和配备标准。
要有序实施省属企业经营和业务保障等其他公务用车改革,取消与经营和业务保障无关的车辆，可根据生产经营特点和机要通信、应急、特种专业技术服务(生产)、商务接待、执纪等实际需要保留适当的经营和业务保障用车。
贵州公务员车补最新标准
厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及以下每人每月500元。
根据《贵州省机关公务用车制度改革总体方案》，贵州省公务交通补贴标准上限为：厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及以下每人每月500元。
同时，同一市、州实行统一的补贴标准，各市、州之间最高一级补贴标准差距不得超过20%。参加公车改革的单位可以从公务交通补贴中划出一定比例作为单位统筹部分，集中用于解决不同岗位之间公务出行不均衡问题。
贵州省要求各地不得以公务交通补贴名义变相发放福利，公务人员不得既领取公务交通补贴，又违规乘坐公务用车。
定向化保障公务用车使用管理规定
1.创新制度、分类保障。改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。
2.统筹协调、政策配套。妥善处理公务用车制度改革涉及的各种利益关系，科学制定改革方案和配套政策，确保新旧制度平稳过渡、有机衔接。
3.统一部署、分步实施。各地区各部门按照中央确定的改革方向和原则制定改革实施方案，中央和国家机关先行示范，地方党政机关加快实行，事业单位、国有企业和国有金融企业有序推进。
国有企业领取交通补贴后还能乘坐公务用车吗
在一定的范围内可以。
车补只是为了保障公职人员在规定区域范围内的出行,比如在市区范围内送文件、参加会议等不能够使用公车,必须自己坐公交或者打车。而在规定区域以外的公务出行,比如去县城调研、考察还是可以享受公车接送的,但不能直接到家,只能从单位出发。
四川省事业单位公务用车管理规定
第六条党政机关公务用车实行编制管理。车辆编制根据机构设置、人员编制和工作需要等因素确定。
（一）机要通信用车、应急保障用车和其他按照规定配备的公务用车编制由公务用车主管部门会同有关部门按照《四川省全面推进公务用车制度改革总体方案》有关原则确定。
（二）执法执勤用车、特种专业技术用车编制由财政部门会同有关部门确定，并送公务用车主管部门备案。
（三）各级党政机关因机构变动或者职能增加导致车辆保障明显不足，确需调整编制的，由省级公务用车主管部门或者省级财政部门审批。
（四）“两块牌子、一套班子”的单位按1个单位核定公务用车编制。
（五）不具备独立法人资格的单位，不核定公务用车编制。
好了，关于中央和国家机关公务用车制度改革方案和国有企业领取交通补贴后还能乘坐公务用车吗的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！