这篇文章给大家聊聊关于安装涡轮增压犯法吗，以及在排气管装上涡轮增压器会怎么样对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
涡轮发动机能改气吗
涡轮增压发动机的配气机构，活塞连杆曲轴，发动机控制电脑的设计构造和自然吸气发动机是不同的，涡轮增压发动机的压缩比高，配气供油由电脑控制方式和自然吸气发动机是不同的，发动机的工作温度就很高，发动机的设计用料都是高强度化的材料，配置中冷装置和泄压阀进行降温泄压，使用的润滑机油具有耐高温高压的高强度机油，増压发动机的好处动力性好，适合环保要求，省油等特点，缺点维护费用高，时间长了发动活塞环和钢套磨损过度，活塞环密封性能丧失，气钢压力产生的压力过高把机油从活塞环和钢壁缝隙压出，产生烧机油增加车辆费用成本，所以增压发动机和自然吸气发动机的构成原理是两个不同的设计产物，一但改装丧失动力，油耗壋高，发动机寿命缩短的问题随之而来。
网上卖的涡轮增压器，买回来装到自然吸气的车上到底有用吗
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这个问题其实并不是第一次有人问，答案其实很简单，那就是不能！
我们首先反过来推理一下，既然这玩意儿可以提高发动机的动力，而且还这么便宜，厂家那些工程师们都干什么吃的？还需要花那么大的价钱从配套厂采购涡轮增压器吗？
真正的涡轮增压器多少钱请自行网上查询。
来来来，骚年！把你那增功神器来一打先-------
开个玩笑啊！现代汽车对于发动机功率的压榨已经到了无所不用其极的地步，这么富有创意的产品怎么会没有被日夜琢磨如何提升动力的工程师们发现呢？
答案当然是这玩意儿根本不靠谱。
如何不靠谱？听我来告诉你。
这个电动涡轮据说是直接装在空滤的进气口，电源直接使用的是电瓶的电源。这样一来，问题出现了，你知道真正的涡轮增压器的工作转速是多高吗？每分钟可达十几万转！！！你可以想象真正的涡轮增压器工作的环境是如何的恶劣！
而这种电动涡轮只能达到一分钟一万多转的转速，想要达到每分钟十几万转的转速，首先来说，汽车电瓶提供的电压就不足，因为只有12V,只有大幅增加电瓶的电压才可以。
好吧，就算电动的涡轮可以达到这么高的转速，那么轴承，叶片可以承受这么恶劣的工作条件吗？高温，高离心力承受得了吗？何况这些电动的涡轮叶片一般都是塑料制成的，会不会甩掉会不会烧融？
你要知道真正的涡轮增压器可是有机油进行润滑和降温的，这下又傻眼了吧？
同时加装涡轮不是一个简单的拆装过程，发动机的CPU参数有没有相应的修改？喷油量有没有加大？动力提升了制动能力有没有相应的增强？
所以这玩意儿我建议不要加装，完全不靠谱！没把你的车弄坏算好的了。不是说这条路走不通（据说国外在研发电动涡轮），而是这样简陋的所谓增压器根本不能起到提升动力的作用。
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2，5v6发动机可以改装涡轮增压吗
你好经常会看到自然吸气发动机想改涡轮增压的提问，对于发动机的增压改装，绝不是安个涡轮就完事的，许多配套的零件也要一并更换，现在基本上都是电喷发动机，所以还要复杂的电控系统调校，因此并不建议私家车改装涡轮增压装置。
先说成本，一个涡轮及其配套怎么也要几千块，中冷器一两千，喷油嘴、刷车载ECU、换曲轴等等，没几万块是下不来的，而且加装的成本远高于直接买涡轮增压发动机。
执意改装的车友要注意以下几点。
首先，并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算好的车，是不适合加装涡轮的。
此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些车也最好不改，因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的大扭矩而报废。
对于已经加装了涡轮的车主来说，要格外留意车子的水温、油温等工况。
由于涡轮增压器会经常在高温状态下运转，它的润滑油管也会因高温提前发生老化，所以大部分懂行的发烧友在改装时已更换了相应的管路，不过依旧需要勤加检查，以免车辆因润滑不足而损坏，如果解决不好散热的问题将大大降低引擎的使用寿命。
此外，改装涡轮增压后使用的机油标号也要相应提升，以达到给涡轮叶片更好的散热和润滑效果。
因此，不经过考量地改装涡轮增压，即使短时间内能提升一些动力，但也只是在榨干发动机今后的寿命，十分不可取。
涡轮增压车能不能去西藏
谢邀。
能进藏，看过车友开奇瑞QQ、捷达都顺利了进藏，不过在高原地区和自吸车一样汽车在某些方面会受到影响。
内燃机工作靠汽油燃烧，也就是燃料汽油与氧化剂氧气的剧烈化学反应。高原氧气密度下降，燃烧的剧烈程度也就下降，于是车辆动力无法充分发挥。而且涡轮增压车型稀薄空气燃烧后排放的废气能量也会有衰减，从而涡轮机的增压能力也会打折扣。
3000米海拔时，气压会比低海拔地区下降30%左右。上图是海拔4000m和海拔0m时发动机输出功率的对比，可以看出发动机功率下降了40%~50%。
同时增压车型，缸内更高温更高压、工作环境更恶劣，对汽油品质等要求比较高。这些较偏远地区不是太容易找到高质量的汽油。而油品适应性不好，可能会导致车辆动力系统出现问题。另外在稀氧地区小排量增压车型扭矩输出的不线性可能会更加明显。
目前自驾进藏的线路有四条，新藏、川藏、滇藏、青藏。道路条件都越来越好，像川藏基本上百分之九十以上柏油铺装路面，可能2019年成都到拉萨的高速基本就全线通车了。
有朋友提到的增压车型和自吸车型在高原动力影响更大，如要对比自吸和增压车型在高原地区的驾驶感受，前提是同一动力水平的情况下（是功率和扭矩，不是排量）。比如1.5T的思域177马力，你要拿同级别的177马力车型对比。理论上是增压车型有优势，经常进藏的朋友可以说说用车感受。
建议题主去的时候最好跟着几辆车一起有个照应，加油的油品有所保证，做好攻略进藏应该是没有问题的。
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自然吸气可以改涡轮增压吗有什么利弊
自吸发动机可以改装涡轮增压器。但是弊大于利。改了增压器后好处就是动力增强了！坏处就是发动机寿命变短了，故障率升高了！涡轮增压发动机的硬件与自吸发动机完全不一样。同样的排量，涡轮增压发动机内部机件承受的压力远远高于自吸发动机。涡轮发动机内部的机件都是强化过的，加强的。例如曲轴、连杆、小轴、活塞、缸套都是强化过的，虽然缸径一样，但是大部分部分配件尺寸是不一样的。通俗点说就是加大了！以便承受更大的扭力。
照葫芦画瓢加装了增压器以后，散热问题、润滑问题都需要考虑，而且ECU程序也要改写，需要刷ECU。最了解发动机的人是谁?是主机厂。所以写程序也是一样，如果随便一个改装厂都可以达到厂家的水平，可以刷出与厂家媲美的程序，那么厂家的可以倒闭了！所以后修改的程序也只能是简单针对性的改写，并不完善。这也是不推荐改增压器的原因之一。
自吸车型就不要找涡轮的推背感了！想要动力可以试试延迟换挡，例如自吸车型最大扭矩转速在4000转左右，那么为了取得良好的动力，完全可以采用高转速换挡的办法，使发动机转速保持在最大扭矩转速区间，动力自然就来了吗!加涡轮增压也是通过增加燃油消耗来实现增加动力的。自吸发动机大脚油门也是同样通过增加油耗换来动力的。不建议改增压，想要动力，请大脚油门!
在排气管装上涡轮增压器会怎么样
废气涡轮增压是以废气驱动涡轮高速旋转，涡轮带动同轴的压气叶轮同速旋转，对进气压缩，压缩后的气体温度会升高，所以通过中冷器冷却，冷却后气体的温度降低密度增大，这样可使气缸中进入更多气体，提升车辆动力！
涡轮增压和机械增压可以用在一个车上么
涡轮增压是利用排气管的废气压力推动涡轮，再通过涡轮把气体压入进气道从而增加进气压力，提高发动机输出功率。机械增压是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。是直接利用引擎力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。是两个不同的系统，可以用在一个车上。
关于安装涡轮增压犯法吗和在排气管装上涡轮增压器会怎么样的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。